Садржај
Куповина новог мини-трактора је скупа и не може то свако приуштити. Међутим, власнику је тешко да брине о кућној фарми без опреме. Занатлије се једноставно излазе из ситуације. Од старих резервних делова праве домаће тракторе или преправљају ходне тракторе. Сада ћемо покушати да размотримо како се то уопште дешава.
Карактеристике састављања домаћег трактора
Немогуће је дати тачна упутства за склапање домаћег производа, јер цео технички део овог процеса зависи од расположивих резервних делова. Да бисмо разумели како направити трактор сопственим рукама, погледаћемо главне компоненте ове опреме.
Можда неко неће бити задовољан таквим одговором, јер свака особа тражи специфичности. Хајде да разговарамо о томе зашто се то дешава. На пример, узмимо постојећи мотор власника. Може бити дизел или бензин са ваздушним или воденим хлађењем. Ове техничке карактеристике морају се узети у обзир, јер ће цео дизајн домаћег производа зависити од тога. Мораћете да инсталирате вентилатор испред мотора са ваздушним хлађењем. Систем воденог хлађења је сложен и има потпуно другачији дизајн.
Ако одлучите да сакупљате домаћи трактор од ходног трактора, тада мотор, сет точкова и мењач остају оригинални. Све што треба да урадите је да заварите оквир и додате још једну осовину за точкове. Приликом конверзије ходног трактора, оригинални пар точкова је водећи. Може се налазити позади или напред. Све зависи од тога на који део оквира ће бити монтиран мотор.
Без обзира на расположиве резервне делове, потребно је да почнете да склапате домаћи трактор тако што ћете нацртати цртеж. Имајући при руци тачан дијаграм помоћи ће вам да схватите шта треба да ставите где. Предлажемо да погледате фотографију за пример цртежа трактора са распоредом свих компоненти.
Почињу да склапају трактор сопственим рукама израдом оквира. Без обзира на постојећи мотор, чак и ако преправљате ходни трактор, дизајн је направљен у два типа:
- Прелом. Овај оквир се састоји од два полу-рама повезана један са другим механизмом шарке. Домаћи трактор са ломљивим оквиром карактерише висока маневарска способност. На предњем полураму је уграђен мотор са мењачем. Задња осовина и кука за вучу за додатну опрему су причвршћени за други полурам.
- Једноделни оквир. Буџетска опција се сматра класичном. Оквир је једна фиксна конструкција са две траверзе и бочним елементима. За ојачање су постављени скакачи. Понекад је предњи део оквира ужи од задњег. То јест, облик је трапез.
Било који тип оквира је заварен из канала. За скакаче се користи профилна цев. Биће корисни метални углови различитих величина, као и челични лим дебљине 5–10 мм.
Видео даје преглед домаћег трактора:
Резервни делови за монтажу трактора
Дакле, настављамо да разматрамо како да направимо домаћи трактор, а сада је време да изаберете резервне делове:
- Већ смо причали о мотору, али ћемо поново стати. За трактор је препоручљиво пронаћи мотор снаге од око 40 коњских снага, тако да опрема може да се носи са било којим задацима. Уопштено говорећи, мајстори уграђују све што је на фарми: мотор из Москвича, мотоцикл, електрану, итд. Ако преправе ходни трактор, онда проблем са мотором нестаје. Разумно је претворити ходни трактор у трактор ако је његова снага већа од 6 коњских снага. У супротном, домаћи производ ће се показати слабим, а на фарми ће бити од мале помоћи. Поред снаге, важно је узети у обзир и радну брзину мотора. Брзина није важан параметар. Мотор мора произвести велики обртни момент при малим брзинама. Дизел мотори имају ове карактеристике.
- Приликом преправљања ходног трактора, мењач остаје оригиналан. За другачији мотор, мењач ће морати да се изабере из друге опреме. Ова јединица најбоље одговара аутомобилу ГАЗ-51 или 53. Потребно је доста посла да се преправи корпа квачила тако да одговара носачу постојећем мотору.
- Не би шкодило да сами уградите ПТО на трактор. Тада ће домаћи производ са хидрауликом значајно проширити своју функционалност употребом додатака.
- Од путничких аутомобила обично се користе гарнитуре точкова. Одатле се узима и задња осовина. Ако су осовине предугачке, скраћују се. Приликом конверзије ходног трактора, пар погонских точкова остаје оригиналан. Ако се мотор из ходног трактора постави на задњи део рама, онда се ширина колосека повећава ради стабилности трактора. На домаћем трактору, предња греда ће се савршено уклопити са утоваривача.Можете једноставно сами направити балансну греду на једној шарки у средини.
- Боље је пронаћи управљач из путничког аутомобила. Приликом претварања МТЗ ходног трактора, понекад се склапа трактор на три точка. У овом случају, предњи точак заједно са управљачем се уклања са мотоцикла. Али ручке за мотоцикл или ход иза су незгодне за контролу током вожње уназад. Овде је боље дати предност традиционалном округлом волану.
- Друга важна компонента је механизам за вучу. Заварен је на трактор сопственим рукама на задњем делу рама. Колица ће бити спојена овде.
- Приликом конверзије ходног трактора користи се оригинални кочиони систем. У другом случају, такође се уклања из друге опреме. Урадите исто са резервоаром за гориво.
Након уградње свих компоненти, облога се качи на трактор, поставља се седиште, причвршћују се фарови и постављају електричне инсталације.
Израда кабине за трактор МТЗ
У лето, трактор се може користити без кабине, али удобност рада се увелико погоршава, а са почетком јесени, углавном ће бити немогуће возити опрему. Домаћа кабина за трактор је направљена од челичног лима. Прво морате направити цртеж. Узмимо кабину од трактора МТЗ као основу. На фотографији је приказан дијаграм фрагмената структуре. Помоћу њега можете саставити кабину за ваш трактор.
Процес производње кабине за МТЗ састоји се од следећих корака:
- Ако вам димензије на цртежу не одговарају, могу се променити. Током независних прорачуна, предња наочаре се увек узимају као основа. Кров је направљен најмање 25 цм виши од висине возача који седи за воланом.
- Први који саставља оквир је направљен од дрвених греда. Сви елементи су повезани вијцима за самопрезивање.
- Затим почињу да граде костур будуће кабине трактора МТЗ дуж спољашњег тела дрвеног рама. Да бисте то урадили, подесите металну цев према величини дрвених елемената. Веза се врши заваривањем. Након провере паралелности и равности свих спојева, углови конструкције су прекривени профилом.
- Готови скелет кабине МТЗ поставља се са кровом на тло, након чега се изнутра заварују подлоге за инспекцијске наочаре.
- Фрагменти за кров кабине МТЗ секу се брусилицом од челичног лима дебљине 1 мм. Заварен је на комаде цеви пречника 100 мм исечених по дужини. Затим, цела ова кровна конструкција је причвршћена за заједнички оквир кабине. Крила и под треба ојачати. Овде је боље прикладан челични лим дебљине 2 мм.
- Оквир врата је заварен од профилне цеви. Важно је не заборавити да инсталирате гасне лифтове. Узимајући у обзир локацију бочних прозора, изаберите угао централног и задњег стуба, након чега су попречни елементи заварени.
- Завршни рад је уградња стакла. Унутрашња облога кабине је обично направљена од пенасте гуме, а на врху је растегнута кожа.
У овом тренутку, домаћа кабина је спремна. Сада остаје само да га причврстите на трактор. Вањска страна кабине свакако треба офарбати. Поред естетског изгледа, боја ће заштитити метал од корозије.
Видео приказује домаћу кабину за трактор МТЗ:
Састављање опреме код куће је тежак задатак. Потребно је доста знања, као и способност извођења заваривачких и стругарских радова.
