Садржај
Ако планирате да превозите робу са ходним трактором, онда не можете без приколице. Произвођачи нуде велики избор каросерија од једноставних модела до кипера. Међутим, њихова цена је прилично висока. Ако имате могућност обављања заваривачких радова, приколица за ДИИ ходни трактор може се урадити уз минималне трошкове.
Врсте приколица
Мотокретни трактор је део опреме са ограниченом вучном силом. Не можете непромишљено причврстити ниједну приколицу на њу и оптеретити је онолико колико висина бокова каросерије дозвољава. Пре свега, избор приколице за ходни трактор врши се према величини и носивости:
- Лагани ходни трактори опремљени су мотором снаге до 5 КС. Витх. За такве јединице оптималне димензије приколице су: ширина – 1 м, дужина – 1,15 м. Максимална носивост – до 300 кг. Цена таквих фабрички произведених приколица креће се од 200 УСД. е.
- Средњу класу ходних трактора највише траже приватни власници. Ову технику већ покреће мотор снаге веће од 5 литара. Витх. Овде су погодне приколице ширине 1 м и дужине до 1,5 м. У продавници њихов трошак се креће од 250 УСД. е.
- Професионални ходни трактори за тешке услове рада опремљени су моторима снаге од 8 коњских снага или више. Опрема је способна да подржи приколицу ширине 1,2 м и дужине од 2 до 3 м. Такве димензије захтевају јаку подршку, што се објашњава присуством две осовине. Цена фабрички произведених приколица креће се од 500 УСД. е. Приликом транспорта робе не можете „исцедити“ све што може из мото-трактора. Озбиљно преоптерећење изазива прегревање мотора, праћено брзим хабањем радних делова.
Избор приколица према врсти дизајна има већи утицај на удобност употребе:
- Најјефтинији за куповину и најлакши за производњу су модели са телом од целог тела. Бочне стране су трајно причвршћене за дно и не могу се отворити током истовара.
- Најбоља опција у погледу цене / лакоће производње је приколица са преклопним странама. Штавише, на каросерији се може отворити само један задњи или заједно са бочним. Такви модели су веома погодни за транспорт великог терета, главна ствар је да њихова тежина не прелази дозвољену границу.
- Кипери су скупљи и тежи за производњу, али су погодни за истовар расутих терета.
Знајући које врсте приколица постоје, можете размислити о прикладнијој опцији за себе.
Дизајнерске карактеристике приколица које се односе на њихову носивост
Пре куповине приколице, морате узети у обзир да је она причвршћена за ходни трактор помоћу вучне шипке помоћу посебног уређаја за вучу. Фабричке јединице имају механизам за спајање. На домаћем моделу, мораћете сами да направите приколицу до трактора.
Приликом избора модела, морате узети у обзир карактеристике дизајна које се односе на носивост:
- Кипери дизајнирани за високу носивост се увек производе са две осовине, плус опремљени су хидрауликом.
- Једноосовински дампери дизајнирани за малу носивост имају ручни нагиб каросерије. Да би се то урадило, поставља се на оквир са помереним центром гравитације.
- Било која врста приколице дизајнирана за носивост већу од 350 кг опремљена је механичком кочницом. Када возите са великим оптерећењем, неће бити могуће зауставити ходни трактор само помоћу његове оригиналне кочнице.
Након што се упознате са свим нијансама уређаја, можете отићи у продавницу или почети да правите сопствену приколицу.
Самопроизводња приколице за ходни трактор
За занатлије и ентузијасте технологије предлажемо да се упознате са водичем о томе како направити приколицу за ходни трактор од материјала доступних на фарми. Узмимо за пример једноосни модел.
Израда цртежа
Када правите приколицу за ходни трактор, сигурно ће вам требати цртежи. Могу се наћи готове. На фотографији је приказан дијаграм са димензијама једноосовинске приколице. Можете га узети као стандард или претражити Интернет за друге цртеже, а затим их модификовати.
Дијаграм треба да прикаже све структурне компоненте, као и методе причвршћивања елемената. Добро је када знате сами да нацртате цртеже. Тада ћете моћи да направите баш такву приколицу са којом ће бити удобно радити.
Производња оквира и каросерије
Оквир је основа приколица за ходне тракторе. На њега су причвршћени точкови и само тело. За његову израду користи се само метал.Оквир се саставља у следећем редоследу:
- Сама рамска решетка је заварена од профилне цеви попречног пресека 60к30 мм. Да би му се дала крутост, заварено је најмање пет попречних носача.
- На угловима правоугаоне решетке заварени су носачи од комада цеви. Странице ће бити причвршћене за њих.
- Испод, испод решетке, заварена су два носача за осовину точка и вучну шипку.
- Бочни оквири су заварени из угла пресека 25к25 мм. Њихово даље причвршћивање на стубове на решетки зависи од изабраног типа каросерије. Оквири отворних страна су причвршћени шаркама, а стационарни су једноставно заварени за стубове и решеткасте елементе.
Као резултат, требало би да имате оквир као што је приказано на представљеном цртежу.
Монтажа точкова
Два носача за сет точкова су заварена на дно рама. Сада треба да причврстите осовину на њих. Можете га извадити готовог из путничког аутомобила или га сами направити. Друга опција ће захтевати главчине, лежајеве, точкове са дисковима. Боље је направити саму осовину од челичне шипке пречника најмање 30 мм. Принцип састављања коловоза може се видети на фотографији.
Боди трим
Када је скелет приколице већ на точковима, можете почети да обложите каросерију. Избор материјала за ове радове је мали. Погодне су само две опције: плоче или лим. Што се тиче дрвета, такво тело неће бити издржљиво. Плоче се могу заштитити од влаге импрегнацијом и фарбањем, али се приликом утовара и истовара не може искључити могућност њиховог оштећења.
Најбоља опција је челични лим. Да бисте направили дно тела, биће вам потребан метал дебљине најмање 3 мм. Бочне стране могу бити обложене гвожђем дебљине 1 мм. Неки мајстори су прилагодили валовите плоче за ове сврхе.
Комбиновано тело ће бити прилично добро.За дно се и даље користи челични лим, а странице су обложене плочама дебљине 15 мм. Постоји чак и опција за прављење трака које се могу уклонити. Са четири панела дасака можете брзо да изградите бочне стране када требате да превезете лаган, али велики терет у приколици.
Видео приказује пример израде приколице дампера за ходни трактор:
Прављење куке за приколицу
Дакле, у нашем дизајну једино што је остало недовршено је вучна руда. Неопходно је организовати јединицу која ће спојити ходни трактор са приколицом. Свака фабрички произведена јединица има посебну јединицу за уградњу плуга и других прикључака. Приколица је овде повезана. Не постоји таква јединица на домаћим производима, тако да ћете морати сами да урадите производњу куке за вучу за ходни трактор.
На фотографији је приказан пример спајања вучне руде приколице са стандардном куком за вучу направљеном у облику носача. Два елемента су фиксирана челичним прстом. Сличан носач се може уградити на домаћи ходни трактор. Тада ће бити могуће уградити плуг, дрљачу и другу фабричку опрему.
Следећа опција спајања је представљена покретном везом. Т-прикључак механизма за вучу је причвршћен на једном крају унутар чауре на лежајевима. Конструкција је заварена на вучну шипку и повезана са ходним трактором истим челичним клином.
Таква ротирајућа кука неће радити за плуг и већину других алата, али ће приколица бити идеална за варирање на неравним путевима. Вучна руда ће се ротирати због лежајева, што ће ослободити куку од деформације.
Видео приказује опцију спајања за МТЗ ходни трактор:
Закључак
У овом тренутку, готово сви радови на склапању приколице су завршени. Остаје само да се опреми возачко седиште.Причвршћен је за вучу или постављен у тело. Све зависи од дужине куке за вучу, јер је неопходно да руковалац мото-трактора има лак приступ управљачким ручкама.
